BlackBerry, yıllık güvenlik konferansını geçen hafta düzenledi. Mesajlaşma, Blackberry'nin güvenlik çözümlerinde AI kullanan birkaç kişi arasında yer alan sürekli genişleyen güvenlik hizmetlerine yönelik etkileyici güncellemeleri ile otomotiv çabaları arasında bölündü.
BlackBerry Marka Elektrikli Araçlar
Otomobil endüstrisi ile birlikte, BlackBerry'nin otomotiv girişimleri, tam potansiyellerine ulaşmak için yardıma ihtiyaç duyan elektrikli araçlara giderek daha fazla odaklanıyor. BlackBerry QNX yazılımı şu anda yoldaki 195 milyon otomobile yüklendi ve platformu küresel olarak en popüler üçüncü taraf otomotiv işletim sistemi olmaya devam ediyor.
Şirket, otomotiv kontrolü ve yönetiminde yeni nesil sağlamak için AWS ile birlikte sunulan etkinlikte BlackBerry IVY'yi duyurdu. Bu rolün bir parçası olarak BlackBerry, elektrikli araçlarla gelecek deneyimi vurguladı. Açıklamayı çekici buldum ve burada ele almaya değer buldum çünkü büyük bir fark yaratacak.
Haftanın ürünüm olan yeni Huawei Watch 3 ile tekrar kapanış yapacağız. Şu anda piyasadaki Apple Watch'a en yakın ürün ve her ikisinin de yerini alabileceği için iOS veya macOS'tan daha iyi olmanın eşiğinde olan Huawei'nin HarmonyOS'unu kullanıyor.
Elektrikli Araç Güç Sorunu
EV'lerin birçok avantajı var. Bir Jaguar I-PACE kullanıyorum. Avantajları arasında kötü hızlanma; cihaz benzeri bir sürüş deneyimi (muhtemelen fren ayakkabılarını değiştirmeniz bile gerekmeyecek); ve karda sürüş veya ICE (içten yanmalı motor) arabalarının eşleştiremeyeceği dağlara tırmanma yeteneği.
Buna ek olarak, bu arabalara sahip olanlarımız genellikle onları evde şarj ediyoruz. Bir dezavantajı, pil ömrü ve benzin istasyonu kullanılabilirliğinin gerisinde kalan şarj altyapısının olmamasıdır. Tabii ki, gaz maliyetlerinin hızla artmasıyla, bu benzin istasyonuna erişim avantajı şu anda biraz dengeleniyor.
Bu şarj ağı sorununun olmaması inanılmaz derecede can sıkıcı oldu çünkü bana en yakın Jaguar bayisi 180 mil uzakta. Yolculuk çoğunlukla yokuş aşağı, bu yüzden bir ton artık menzille bayiye yeterince hızlı bir şekilde ulaşabiliyorum, ancak eve gelmek yokuş yukarı 180 mil. Dönüş yolculuğunda bazı yakın aramalar yaptım. Bir keresinde garajıma yuvarlanırken araba otomatik olarak kapandı ve tamamen elektriksizdi.
I-PACE, mesafeyi sürmek için bir ton eğlencelidir, ancak saf elektrikli sürüşten kaynaklanan akü endişesini önlemek için gaz ve elektrikte 500 milden fazla menzile sahip yeni bir Volvo XC60 olan plug-in hibritimizi sürme eğilimindeyiz.
Bu pil gücü sorunu, OTA (kablosuz) yazılım güncellemeleriyle ilgili düzensiz sorunların üstünde. Erkenden, aracı etkili bir şekilde tuğlalayan bir güncelleme vardı, çünkü düzgün bir şekilde incelenmemişti.
BlackBerry IVY Kurtarmaya
BlackBerry ve AWS'nin IVY ile yaptığı şey, aracı bulutla daha iyi entegre etmektir. IVY, otomobil üreticisinin ilgili maliyetlerini azaltır ve çeşitli platformlar üzerinden tutarlı yazılım dağıtımları sağlayarak otomobilin geleceğe hazır olmasına yardımcı olur. Ayrıca, araçların işletim sistemine (QNX'te olması gerekmez) ve bulut platformlarına (AWS'yi de kullanmak zorunda değildir) agnostiktir. Testin çoğunun olduğu QNX ve AWS ile en iyi şekilde çalışacağını umuyor olsam da, sizi kilitlemez.
Dikkatimi çeken şey, EV sürüş deneyimini potansiyel olarak nasıl geliştirdiğiydi. Yerel işlem gücünü kullanarak kullanıcıyı tanımlar, tercihlerini belirler ve şarj cihazlarının kullanılabilirliğine ve geçmiş sürüş deneyimine bağlı olarak otomatik olarak güç tasarruflu bir rota oluşturur.
Benim için bu, bayiden eve döndüğümde çok daha az menzile sahip olacağımı bileceği anlamına geliyor ve ihtiyacım olursa, eve güvenli bir şekilde dönmemi sağlamak için beni otomatik olarak bir Seviye 3 şarj cihazına yönlendirecek.
Bu yetenek çok önemlidir çünkü elektrikli bir arabayı çekmeniz gerekmez. Birkaç çekici artık arabanızı şarj edebilirken, çoğu hala şarj edemiyor. Bu nedenle, elektriğiniz biterse, arabanızı bir şarj cihazına römorklamanız gerekir.
IVY ile otomobil, öngörülen trafiğe göre ayarlanacak ve bu da sıcaklığa ve trafiğin niteliğine bağlı olarak menzilinizi genişletebilir veya azaltabilir. Daha yoğun trafiğin, alışılmadık derecede sıcak veya soğuk olmadıkça menzilinizi uzatabileceğini belirtmek ilginçtir. ICE otomobilleri, otoyol hızlarında daha iyi gaz kilometresi ve sıkışık trafikte daha düşük kilometre elde eder. EV'ler genellikle tam tersidir.
Ne olursa olsun, bugün zaman içinde iyileştirilmiş olsa da, çoğumuzun istediğinden daha az doğru olan menzil tahminlerine güvenmeniz gerekiyor ve IVY bunu çok daha iyi hale getirebilir gibi görünüyor.
Tekerlekler Üzerinde Bir Süper Bilgisayarı Yönetme
Tesla'nın en başından beri doğru yaptığı şeylerden biri, kısmen Tesla'ların diğer EV'lerden daha iyi yapma eğiliminde olmalarının nedeni, EV'lerin elektrik motorlu gazlı otomobiller değil, bilgisayarları yuvarladığını anlamalarıdır.
Otonom sürüş ilerledikçe, EV'ler süper bilgisayarlar haline geliyor. Örneğin, Tesla Apple'ı tipik bir otomobil şirketinden daha fazla yansıtıyor ve sonuç, otomobilin teknik parçalarıyla çok daha iyi bir kullanıcı deneyimi oldu.
Tesla'nın büyük kalite sorunları olduğu kabul edildi, bu da çözümün araba kısmını henüz tam olarak kavrayamamış olabileceğini düşündürüyor. Yine de, şirket yazılım güncellemeleri, müşteri sadakati ve enerji yönetimi konusunda en üst sırada yer alma eğilimindedir.
Bununla birlikte, Apple gibi, Tesla'nın devrimci davranışı da esas olarak Tesla'ya aitti. Diğer otomobil şirketleri, çoğunlukla, ilgili kullanıcı deneyimlerine zarar veren yaparak öğreniyor gibi görünüyor. Diğer otomobil üreticileri Tesla'yı yapı kalitesinde yenerken, Tesla genel sürüş deneyimi ile liderlik etme eğilimindedir.
BlackBerry IVY, onu kullanan otomobil şirketlerine Tesla'nınkinden daha müşteri odaklı bir çalışabilirlik avantajı sağlamak için bu komut dosyasını potansiyel olarak çeviriyor - böylece daha yüksek yapı kalitelerinin daha düşük bir kullanıcı deneyimi tarafından olumsuz bir şekilde dengelenmemesini sağlıyor.
Özetleme
Elektrikli otomobiller gelecek. Hızla artan benzin maliyetini terletmemek gibi birçok avantaj sağlarlar. Menzil kaygısı hala sınıfa musallat oluyor ve yuvarlanan bilgisayar konseptinin tam potansiyeli Tesla tarafından esas olarak kullanılıyor.
BlackBerry ve AWS, sürüş deneyimini ve OTA yazılım güncelleme sürecini iyileştirmek, kaliteyi sağlamak ve bu aralık kaygısının çoğunu ortadan kaldırmak için çeşitli otomobil üreticileriyle birlikte çalışabilecek bir çözüm sağlamak üzere IVY'yi geliştirdi.
Sonuç olarak, BlackBerry IVY, güç kaynağının ve kullanıcı deneyiminin tüm faydasını birlikte sunarken, ICE otomobillerini EV'lerle değiştirmek için kritik bir yolda olabilir.
BlackBerry IVY, gelecekteki elektrikli araçların, birinci ve ikinci nesil EV'leri rahatsız eden sorunların üstesinden gelmelerini sağlamaya yardımcı olacak ve aynı zamanda daha kullanışlı ve pratik hale getirecek.
0 Yorumlar